Фрахт на перевезення зерна костерами впав на 4$/т – Latifundist
Незважаючи на зусилля судновласників змінити ринкову ситуацію на свою користь, ставки фрахту залишаються без змін. Позитивні новини з Туреччини про нові квоти на імпорт зерна, а також зростаюча напруженість серед судновласників після атак на українську портову інфраструктуру в березні не вплинули на ринок. Про це повідомив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
Більше того, через нестачу нових заявок на вантажі ставки на костерні перевезення знизилися. Загалом вантажопотоки в Чорному та Середземному морях залишаються обмеженими, що дає фрахтувальникам можливість диктувати умови. У сегменті хендісайзів ставки поки що стабільні, з незначними коливаннями.
За даними фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю становить 33-34 $/т. Доставка пшениці до Південного В’єтнаму коштує 31-32 $/т, а транспортування вантажів до Бангладеш — 33-34 $/т.
У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до Східного узбережжя Італії зберігається на рівні 16-17 $/т.
Ставки на костерні перевезення знизилися: доставка 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії подешевшала на 4 $/т — до 27-28 $/т.
Вартість перевезення 1-3 тис. т кукурудзи баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци залишається на рівні 8-9 €/т.
Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.