Знайдено цікаве рішення для збільшення поставок пального в Україну. До чого тут аграрії? – Agravery
Одна з основних причин поточного дефіциту пального в недостатній логістичній спроможності поставок в Україну та по її території – не вистачає спроможності залізничних постачань, брак автоцистерн для перевезення пального, а також довге логістичне плече поставок. Про це повідомляють в Українському клубі аграрного бізнесу.
В асоціації пропонують використовувати вагони та вантажівки, що везуть на експорт українське зерно, назад повертати із пальним. Звісно, не наливати дизель в цю ж саму ємність, а використовувати спеціальні флексітанки.
Флексітанк – це герметичний багатошаровий м’який контейнер для транспортування наливних вантажів.
«Аграрії везуть на експорт зернові вантажі та рослинні олії в автозерновозах, а також в 20 фт контенейрах вантажівками та залізницею. Натомість на зворотному шляху зазвичай автомобілі та контейнери їдуть без вантажу – порожні. Обсяг таких перевезень за підсумками квітня 2022 становить до 1 млн т на місяць і буде зростати, адже Україні потрібно експортувати щонайменше 3 млн т зерна та 400 тис. т олії щомісячно. Цілком реально на зворотному шляху використовувати спеціальні флексітанки для перевезення дизпалива в Україну», – повідомляють в УКАБі.
В асоціації зазначають, що для таких перевезень мають бути виконані відповідні умови безпеки: проходження відповідного навчання водіями з отриманням свідоцтва, доукомплектування автомобіля засобами пожежогасіння та іншим спорядженням згідно вимог, періодична перевірка цілісносності та ступеня зносу флексітанків, використання дублюючих шарів для уникнення розливу палива за межі контейнера, кузова автомобіля, тощо. Тим не менше, таке рішення суттєво знизить вартість перевезень, завантаженість доріг та дефіцит постачань дизпалива в Україну.
«Флексітанк являє собою м’який контейнер, який поміщають у металевий 20 футовий контейнер або міцний кузов вантажівки чи на платформу. Він може вміщати значний об’єм рідини, при цьому, у складеному вигляді зазвичай займає до 2% від обсягу, який може вміщати. Так, наприклад, в 20 футовий контейнер вміщається флексітанк обсягом до 20 куб.м. дизпалива, а у складеному вигляді він становить лише близько 0,3 куб.м. і може перевозитися для використання на зворотному шляху», – кажуть в УКАБі.
В Українському клубі аграрного бізнесу вже звернулись до уряду Уряду та відповідних міністерств з проханням ініціювати внесення змін до нормативно-правових актів України щодо врегулювання можливості перевезення дизпалива в спеціальних флексітанках, а також направити звернення до сусідніх країн Європейського Союзу – Польщі, Румунії, Угорщини, Словаччини, Болгарії, Литви, Латвії та Молдови – щодо можливості перевезення дизпалива в флексітанках з їх території до України відповідно до положень ADR.
Сьогодні флексітанками можна перевозити дизпаливо в Австралії, країнах Південноафриканського співтовариства, Канаді. Також перевозити пальне таким чином дозволено військовим у багатьох країнах.