Названі основні шляхи експорту зерна в умовах блокування портів – Latifundist
Вже сьогодні відбуваються тестові відправлення у порти Європи та кінцевим покупцям у країнах ЄС. Наша логістика має перелаштовуватися на порти європейських країн.
Таку думку висловив заступник директора департаменту інвестдіяльності «Укрзалізниці» Володимир Шемаєв, пише «ЦТС».
За його словами, в переналаштуванні експортних потоків ключову роль відіграє залізничний транспорт — через взаємодію УЗ з європейськими операторами з перестановкою вагонів 1520/1435 мм, або перевантаженням контейнерів.
Тестові відправлення у порти Європи та кінцевим покупцям у країнах ЄС:
- у порту Констанца навантажений Panamax українською кукурудзою;
- залізницями доставлено зерновий потяг до Австрії;
- свої можливості в рамках проекту «Зерновий міст» пропонує DB Cargo AG;
- порти Болгарії та Балтії готуються перевалювати український вантаж;
- обговорюється питання створення спільних підприємств: УЗ з європейськими перевізниками у форматі «експедитор/оператор» для реалізації ідеї «єдиного вікна» та комплексної ставки;
- Аналіз можливостей використання Україною потужностей портів європейського континенту показав наявність низки портів в умовно 4 басейнах: Балтика, Північне море, Середземноморський басейн та порти західного узбережжя Чорного моря.
«Безумовно, поки що не всі розглянуті порти готові до наших експортних відправок вантажів в обсягах від 70 до 100 млн т на рік різної номенклатури. Деякі з них мають обмеження по складах, глибинах, термінальних потужностях. Оптимальним зараз вбачається саме диверсифікація, аби не створювати навантаження на певні західні залізничні переходи та термінальні потужності», — розповів Володимир Шемаєв.
Він додає, що час покаже, які з транспортних коридорів та маршрутів стануть основними, а зараз транспортні компанії зроблять все можливе аби допомогти пережити наслідки війни та зробити все можливе для відновлення прийому суден зі всього світу в українських гаванях.