Зниження витрат на транспортування зерна до Мексики – AgroReview
Витрати на доставку американського зерна до Мексики у першому кварталі 2025 року знизилися порівняно з аналогічним періодом минулого року для більшості товарних позицій і маршрутів. Про це йдеться у звіті Міністерства сільського господарства США щодо транспортування зерна.
Про це розповідає AgroReview
Динаміка цін на основні культури
За підсумками кварталу, значне здешевлення відзначено для транспортування соєвих бобів і пшениці, тоді як витрати на морське перевезення кукурудзи, навпаки, зросли. Зокрема, ціна відправки кукурудзи водним транспортом склала 237,75 долара за тонну, що перевищує 228,45 долара за тонну у першому кварталі 2024 року. Для порівняння, наземне транспортування кукурудзи подешевшало до 243,87 долара за тонну (проти 246,03 долара рік тому).
Щодо соєвих бобів, то доставка їх морським шляхом коштувала 439,10 доларів за тонну, що істотно менше, ніж 508,10 доларів торік. Вартість перевезення по суші також знизилася – до 435,19 долара за тонну (замість 510,70 долара у першому кварталі 2024 року).
Пшениця також подешевшала. Морський маршрут обійшовся у 260,58 долара за тонну (280,75 долара рік тому), а перевезення по суші – у 247,61 долара (раніше – 267,70 долара).
Зміни в обсягах експорту та структура витрат
Обсяги експорту зі США до Мексики у річному вимірі скоротились: кукурудзи – на 8%, соєвих бобів – на 16%. Водночас експорт пшениці збільшився на 7%. У першому кварталі 2025 року було експортовано 5,64 млн тонн кукурудзи (на 10% менше, ніж у попередньому кварталі), 1,16 млн тонн соєвих бобів (на 31% менше), а от відвантаження пшениці досягло 103 тисяч тонн, що на 14% більше.
«З четвертого кварталу 2024 року до першого кварталу 2025 року загальні витрати на транспортування кукурудзи та сої водними та наземними шляхами збільшилися, а витрати на транспортування пшениці практично не змінилися».
За інформацією звіту GTR, підвищення витрат на вирощування кукурудзи та сої для водного транспорту зумовлене подорожчанням фермерських господарств, яке перекрило навіть зниження транспортних витрат. Для наземного транспорту ці культури також подорожчали через зростання і вартості господарств, і транспортних витрат. В середньому, частка витрат на транспортування у структурі собівартості зерна склала від 14% до 27% залежно від маршруту.