Фрахт з України. Ставки стабільні, ринок непростий – Latifundist
За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, незважаючи на перехід на дорожче паливо для суден, що проходять через Середземне море (у зв’язку з набранням чинності нових вимог MARPOL з 1 травня), судновласникам досі складно наполягати на підвищенні ставок. Водночас, попри суттєвий дефіцит нових твердих заявок, власники суден утримують ставки на стабільному рівні.
«У результаті фрахт переважно залишається незмінним в усіх сегментах DWT, за винятком незначних коливань на окремих маршрутах», — зауважив Павло Лисенко.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 34-35 USD/т, як і раніше.
У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на рівні 16-17 USD/т.
У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становлять 29-30 USD/т.
Фрахт для перевезень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 EUR/т.
Наталія Родак, Latifundist.com, 2025 р.