Судновласники утримують фрахтові ставки на перевезення українського зерна – Latifundist
Ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках суттєво не змінилася. Обсяги вантажів залишаються обмеженими на всіх напрямках у регіонах, і зерно з України не є винятком. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітика ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.
Попри збереження дефіциту вантажів відносно доступного тоннажу в сегментах хендісайзів та костерів, фрахт на перевезення з України залишається стабільним. Судновласники відстоюють свої позиції, уникаючи подальшого зниження ставок.
Сектор панамаксів перебуває під ведмежими настроями. За даними Atria Brokers, фрахт на відправку партії кукурудзи панамаксом із глибоководних портів до Південного Китаю становить $31/т (-1$/т за тиждень).
Ставки на перевезення кукурудзи хендісайзами з глибоководних портів до Східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 15-16$/т.
Ставки на перевезення в сегменті костерів з українських дунайських портів також залишаються стабільними. Фрахт до портів Східного Середземномор’я становить 20-21$/т.
Спотові відправки 1-3 тис. т кукурудзи баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюються на рівні 8-9€/т.
Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.