Держава має піклуватися про підтримку інфраструктури залізниці, а перевезення мають стати приватними — заступник голови ВАР – Agravery

Таку думку висловив Михайло Соколов, заступник голови ГС «Всеукраїнська Аграрна Рада», в коментарі fbc.ua.

«Подивимося, що ми як країна обіцяли, коли ми підписували асоціацію (ред.  – Угода про асоціацію з ЄС), ми говорили, що ми проведемо реформу залізниці. Ця реформа полягає у тому, що у державній власності має залишитися інфраструктура. Державна компанія, як оператор інфраструктури, має піклуватися саме про підтримку інфраструктури. А ось перевезення мали б стати приватним та конкурентним ринком», — коментує Соколов.

За його словами, є державний оператор, який відповідає за підтримку інфраструктури. Є тариф за користування цією інфраструктурою. Він для всіх однаковий. А далі, будь ласка, конкуруйте. Потрібний вам вагон, локомотив, ви все це купуєте.

«У мене питання, а чого тоді ми в принципі раптом перейнялися вагонами, які в принципі повинні стати приватними. При чому вони вже мали б стати приватними. Ми цю реформу просто зриваємо. У нас два роки у парламенті лежить відповідний закон, який написаний повністю відповідно до євродирективи. А ми тут на 10 років вперед плануємо, що „Укрзалізниця“ будуватиме вагони та матиме свій власний парк», — підсумував заступник голови ГС «Всеукраїнська Аграрна Рада».

Більше новин асоціації — на офіційному Telegram-каналі ВАР та на Facebook-сторінці.