Эксперт рассказал, что необходимо Укрзализныце для улучшения агрологистики

«Ставка на крупные предприятия бьет по менее мелкому бизнесу. Если ставка будет сделана исключительно на отправительских маршрутах и закрытии сортировочных станций, то останутся только крупные шахты, заводы, комбинаты и крупные элеваторы, которые смогут грузить по 50 вагонов в сутки. Все остальное будет закрыто», — прокомментировал Валерий Ткачев.

«Проблема заключается в том, что 40 млрд грн (51%) в год идет на содержание персонала УЗ, а самой железной дороги не хватает усилий, чтобы поднять вопрос оптимизации численности персонала. Внутри предприятия наплодили департаментов, а их руководители получают неплохую зарплату и быстрее паразитируют на компании, чем приносят ей пользу», —  уверен член экспертного совета при Министерстве инфраструктуры.