Аби вивести ринок агроперевезень з тіні українці запустили акцію “стоп-перевантаження”
В Україні запустили акцію “Стоп-перевантаження!” і закликають перевізників приєднатися до неї. Спільнота зернових перевізників вважає, що неефективний габаритно-ваговий контроль (ГВК) руйнує дороги, знищує чесну конкуренцію в сфері перевезень і не дає їй розвиватися.
Акція націлена на те, щоб проінформувати суспільство про дійсні причини і наслідки неефективного ГВК в Україні.
За словами спільноти, всі звикли звинувачувати перевізників зерна в ситуації на дорогах. Однак мало хто помічає, що найбільше в такій ситуації втрачають саме зерновози. Відсутність єдиних правил у сфері сильно розбалансує ціноутворення і підштовхує до демпінгу. Це тягне за собою збільшення тіньового ринку і ризиків, пов’язаних з перевезеннями.
“Часто доводиться чути звинувачення зернових перевізників як єдиної причини руйнування доріг в Україні. Незважаючи на те, що в галузі перевезень зерна є велика кількість перевізників, які не гребують перевантажити, аби знизити собівартість і перебити ціну на замовлення, все ж хочеться стати на захист зернових перевізників. Серед них є чимало чесних підприємців, які самостійно включаються в контроль і поширюють культуру ведення чесного бізнес”, – зазначив керівник сервісу Zernovoz.ua Олександр Мащенко.
У суспільстві зернових перевізників вважають, що в збереженні перевантажень зацікавлені тільки корумповані чиновники контролюючих органів.
На думку учасників ринку, ситуацію в короткі терміни при мінімальних витратах може змінити такий комплекс дій:
- ввести тристоронню відповідальність за перевантаження, коли підприємства, які можуть зважувати при відправці і прийманні, несуть таку ж відповідальність, як і перевізники.
- залучити контроль ТТН на митниці, через яку проходять всі експортні партії.
- передбачити законодавчо умови для перевезення різних норм вантажів для автотранспорту різної комплектації і з різною кількістю осей.
“Ще не доводилося зустріти перевізників, які були б проти єдиних правил і розширення чесної конкуренції, що дала б можливість адекватно планувати економіку свого бізнесу і оновлювати автопарк. Детінізація ринку перевезень і установка прибуткових тарифів дозволить в наступні роки значно збільшити обсяги транспортування зокрема виробництва, експорту зернових і олійних культур”, – додав Олександр Мащенко.
Підписати петицію про захист доріг і зупинці перевантаження можна за посиланням.