Нові тарифи УЗ за користування вагонами негативно позначаться на економіці України

Українська Зернова Асоціація не згодна з нормами договору “Укрзалізниці” (УЗ), який визначає новий порядок плати за використання вантажних вагонів. Про це після наради між представниками УЗ і бізнесу повідомив президент зернової асоціації Микола Горбачьов, передає прес-служба УЗА.

На його думку, норми в новому договорі не відповідають в повному обсязі запитам ринку і не задовольняють учасників зернового ринку, зокрема. Представник зернового бізнесу вважає, що дискусію слід продовжити.

“На сьогодні ми бачимо, як українська залізниця використовує своє монопольне становище і ставить нас фактично перед фактом: “Або ви укладаєте договір в тому вигляді, в якому ми вам пропонуємо, або ви просто не можете користуватися послугами залізниці”, – заявляє Горбачьов.

Президент зернової асоціації зазначив, що хоча діалог з представниками УЗ в останні 4 роки налагодився, результативності це не дає. Тому асоціація звернулася до Міністерства аграрної політики, щоб відомство допомогло їм налагодити продуктивний діалог з представниками залізниці.

На нашу думку, залізниця повинна розвивати економіку, а не тільки боротися за власну ефективність. Якби це було приватне підприємство, яке боролося виключно за свої економічні показники, у нас би не було питань. Але в зв’язку з тим, що це підприємство державне і належить усім громадянам України, то і розвивати вони повинні всю економіку країни, – вважає він.

За його словами, нові норми створять непрогнозованість з подачі вагонів, з доставки і експорту зерна, що негативно позначиться на українській економіці.

“Україна щороку вирощує все більше зерна. В минулому році це було більш 92 млн тонн, з яких 54 млн тонн ми вивезли на експорт. У цьому році ми очікуємо врожай ще вище, і, відповідно, експорт у нас теж буде вище. А проблеми з логістикою нікуди не йдуть”, – пояснив Горбачьов.

Він також зазначив, що сільськогосподарська галузь приносить 40% валютних надходжень до бюджету країни, і будь-які обмеження незмінно вплинуть і на курс долара в тому числі. До того ж, будь-яка непрогнозованих призводить до того, що ринок стає дисконтними. Таким чином дії УЗ може перетворити нашу країну, в країну з дисконтними цінами на зерно.

“Ми домовилися зустрітися на початку вересня і визначити додаткові питання, які можуть бути вирішені з боку УЗ для задоволення зернового ринку”, – додав Горбачьов.

Як раніше повідомлялось, ПАТ “Укрзалізниця” затвердив новий порядок плати за використання вантажних вагонів, згідно з яким, в період користування вагонами з 7 до 48 годин вантажовідправник зобов’язаний оплачувати погодинну ставку, а починаючи з 49 години вантажовідправник зобов’язаний додатково компенсувати ПАТ УЗ втрату доходу через перенесення наступної вантажний операції.

Таким чином, втрати українських вантажовідправників, в разі впровадження такого договору, складуть близько 3 млрд гривень на рік.