Новий удар по імпорту добрив в Україну: Польща обмежує автоперевезення

Складнощі виникли, так як польська сторона перестала продовжувати ліцензії українським перевізникам, таким чином транспорт не може заїхати на територію Польщі. Це призвело до затримок у поставках операторами ринку. Зараз, в найважливіший момент підготовки до сезону внесення, ситуація загрожує обернутися тим, що частина сільгоспвиробників отримають імпортні добрива занадто пізно. Затримка становить до 2−3 тижнів.

Імпортери намагаються вирішити проблему, перебудовуючи логістичні схеми, зокрема шукають прямі способи доставки залізничним транспортом, наприклад, з Литви, або переходять на комбіновану схему поставки автотранспортом на кордон України з перевантаженням в залізничні вагони. Так як проблема торкнулася не тільки добрив, а й усіх інших товарів, різко підскочив попит на напіввагони і вагони, а також на послуги транспортувальників, що мають можливість возити вантажі з Польші.

За даними Інфоіндустрії за перше півріччя 2019 року в структурі імпорту NPK-добрив польські займали 9%. Не менш 17% комплексних добрив поставлялося з країн, логістика з яких часто побудована на автомобільних перевезеннях — Литви, Нідерландів, Фінляндії та ін. У першій половині року всі суперфосфати надходили від польських виробників. Значні поставки аміачної селітри йдуть з Польщі та Литви — 16% з обох країн.